Mag kotači su, kao što naziv govori, vrsta automobilskih kotača izrađenih od legure metala magnezija.Njihova mala težina čini ih popularnim u trkaćim aplikacijama, a njihove estetske kvalitete čine ih idealnom naknadnom opremom za automobilske entuzijaste.Obično se mogu prepoznati po simetričnim žbicama i visokom sjaju.

Tipični set mag kotača može težiti znatno manje od aluminijskih ili čeličnih kotača.Snažni, lagani kotači posebno su važni u utrkama zbog prednosti manje neopružene težine.Težina bez opruge je mjera za kotače automobila, ovjes, kočnice i povezane komponente – u osnovi sve što nije podržano samim ovjesom.Mala neopružena težina osigurava bolje ubrzanje, kočenje, upravljivost i druge karakteristike vožnje.Osim toga, lakši kotač obično ima bolju vuču od težeg kotača jer brže reagira na neravnine i neravnine na voznoj površini.

Ovi kotači izrađeni su postupkom kovanja u jednom koraku, najčešće od legure poznate kao AZ91."A" i "Z" u ovom kodu označavaju aluminij i cink, koji su primarni metali u leguri, osim magnezija.Ostali metali koji se obično koriste u magnezijevim legurama uključuju silicij, bakar i cirkonij.
Mag kotači su prvi put postali istaknuti tijekom ere američkog mišićavog automobila 1960-ih.Kako su entuzijasti težili ka većim i jedinstvenijim načinima da svoja vozila istaknu, naknadni kotači postali su očigledan izbor.Magovi, sa svojim visokim sjajem i trkaćim naslijeđem, bili su cijenjeni zbog svog izgleda i performansi.Zbog svoje popularnosti potaknuli su veliki broj imitacija i krivotvorina.Čelični kotači presvučeni kromom mogli bi ponoviti izgled, ali ne i snagu i malu težinu legure magnezija.

Uz sve njihove prednosti, glavna mana mag kotača je njihova cijena.Kvalitetan set može koštati čak dvostruko više od konvencionalnijeg seta.Kao rezultat toga, oni se obično ne koriste za svakodnevnu vožnju i nisu uvijek u ponudi kao dio opreme na automobilima, iako se to može promijeniti među modelima više klase.U profesionalnim utrkama, naravno, troškovi su manji problem u usporedbi s performansama.

Osim toga, magnezij ima reputaciju vrlo zapaljivog metala.S temperaturom paljenja od 1107°F (597°C) i talištem od 1202°F (650°C), međutim, malo je vjerojatno da će kotači od magnezijske legure predstavljati dodatnu opasnost, bilo u normalnoj vožnji ili u utrci.Međutim, poznato je da se kod ovih proizvoda javljaju požari magnezija i obično ih je teško ugasiti.